Eins og við vitum öll mun bíll alltaf lenda í ýmsum mismunandi vegaskilyrðum á ferðalagi. Til dæmis rampar, hraðahindranir, holur ......
Þess vegna mun bíllinn óhjákvæmilega mynda titring. Þar sem það eru rafhlöðupakkar og alls kyns rafmagnsíhlutir inni í nýja orkubílnum, endurspeglast þessi titringur inni í nýja orkubílnum, sem getur valdið skemmdum á rafhlöðunni og öðrum rafhlutum.
Til að vernda, vega upp á móti nýju orkubílunum í akstursferlinu sem stafar af tapinu, þannig að helstu framleiðendur munu almennt krefjast þess að ný orkutæki noti sveigjanlega uppbyggingu koparröðarinnar, sem oft er vísað til sem lagskipt mjúk kopar röð.
Svo hvað er lagskipt mjúk kopar röð? Frá útliti, það er gert úr mörgum ræmum af kopar filmu eða kopar lak, lag fyrir lag staflað upp, og síðan staflað mörgum kopar filmu og kopar lak, notkun fjölliða dreifingar suðu vél á báðum endum þrýstings suðu. Á þennan hátt mynda endar koparröðarinnar harða uppbyggingu, en miðjan er áfram mjúk tenging, mjúka tengihlutinn er hægt að beygja geðþótta.
Á fyrstu dögum eru staflaðar koparraðir venjulega notaðar í dreifikassa gengi og öryggi tengingu, og síðan vegna staflaðra koparraðir í miðri mjúku tengingunni geta í raun vegið upp á móti akstursferli bílsins vegna titrings sem orsakast af skaðlegum áhrif þess að bíllinn keyrir öruggari, þannig að hann hefur smám saman verið kynntur og notaður á ný orkutæki, sem hefur verið lofuð af OEM.
Hér að neðan skulum við skilja muninn á nýjum orkutækjum og hefðbundnum koparröð. Í stuttu máli er kjarni munurinn á þessu tvennu notkun mismunandi umhverfi og frammistöðukröfur.
1, notkun umhverfisins: koparröð fyrir ný orkutæki er aðallega notuð fyrir rafhlöðupakka rafknúinna ökutækja, mótorstýringar osfrv., en hefðbundin koparröð er aðallega notuð fyrir almennan rafmagnsbúnað, svo sem rafdreifingarskápa, rofa osfrv. ..
2, notkun á frammistöðu: koparraðir fyrir nýjar orku ökutæki þurfa að hafa góða rafleiðni, hitaleiðni, tæringarþol og ákveðna sveigju, vélrænan styrk, til að mæta rafknúnum ökutækjum í miklum straumi, háþrýstingi, háum hita og öðru erfiðu umhverfi. Afkastakröfur hefðbundinna koparraða eru tiltölulega lágar.
3, framleiðsluferli: ný orku ökutæki kopar röð vegna sérstakrar notkunar á umhverfi og frammistöðu kröfur, framleiðsluferlið er einnig öðruvísi. Til dæmis þarf venjulega að framleiða nýja koparröð fyrir orkutæki með mikilli nákvæmni klippingu, beygingu, stimplun og öðrum ferlum til að tryggja nákvæmni og gæði. Þó að framleiðsluferlið hefðbundinnar koparröð sé tiltölulega einfalt.
4, val á hráefni: ný orku ökutæki kopar röð velja venjulega hár hreinleika, hár leiðni kopar hráefni til að uppfylla kröfur um afkastamikil notkun þess. Hefðbundin koparröð af hráefnisvali er tiltölulega sveigjanleg, í samræmi við raunverulega þörf á að velja mismunandi koparefni.
Almennt séð er aðalmunurinn á nýju orkubíla kopar röðinni og hefðbundinni kopar röð notkun þess á umhverfinu og frammistöðukröfum, sem einnig ákvarðar framleiðsluferli þess og val á efnum á hinum mismunandi.
Hvort sem þú þarftkoparrör, koparstangir ,koparplötur, við höfum vörurnar og sérfræðiþekkinguna til að mæta þörfum þínum.
