Landamæri iðnaðar, árleg kopareftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum eykst um aðra milljón tonn
Létt rafknúin farartæki með rafhlöðupakka allt að 100 kWst nota þrisvar til fjórfalt magn af kopar en bensín- og dísilknúin jafngildi þeirra: 80-85kg fyrir háspennu rafhlöðuna og mótorinn í rafbíl, samanborið við {{4 }}kg fyrir lágspennulagnir í ökutæki með brunahreyfli. Fyrir tengiltvinnbíl er heildarmagn kopar um 60 kíló, en rafknúnir vörubílar eins og væntanlegar Rivian og Hummer gerðir með rafhlöðupakka sem fara yfir 180 kílóvattstundir gætu verið tvöfalt það magn.
Í dæmigerðum rafbíl er minna en helmingur koparsins að finna fyrst og fremst í rafhlöðunni, fyrst og fremst sem filmu fyrir rafskautsefnið. Rafskaut (ED) koparþynna er talin henta best fyrir rafhlöðunotkun vegna þunnrar, samkvæmis og léttrar þyngdar, sagði BMO Capital Markets í skýrslu. Fjárfestingarbankinn sagði að þetta hafi leitt til aukinnar framleiðslugetu ED koparþynnu sem nýlega hefur verið tilkynnt, með árlegri framleiðslu upp á um það bil 1 milljón tonna tilkynnt árið 2021 og verður tekin í framleiðslu á næstu 5-7 árum. BMO sagði að flest ED koparþynnuframleiðsla notar hágæða rusl, þannig að samkeppni um rusl kopar mun harðna, en áhrifin á hreinsaðan kopar geta verið tiltölulega lítil.
Orku- og málmarannsóknarstofnunin Wood Mackenzie gerir ráð fyrir að eftirspurn eftir kopar fyrir farþegabíla, þar á meðal tvinnbíla, muni fara úr um 600,000 tonnum árið 2021 í um það bil 2,9 milljónir tonna á næsta áratug. Til samanburðar má nefna að um 21 milljón tonn eru unnin árlega og tæplega 6 milljónir tonna af koparbroti eru notuð alls. Verð á kopar var að lækka á miðvikudaginn, verslað um $4.40 pundið eða $9.700 tonnið í New York, sem hrökklaðist undan furðu sterkum hagvexti í Bandaríkjunum og endurkomu Kína í örvunarham.
