Koparbíll er leiðari úr kopar með rétthyrndum (eða næstum rétthyrndum) kross - hlutanum. Vegna framúrskarandi raf- og hitaleiðni og vélræns styrks gegnir það lykilhlutverki á ýmsum sviðum, þar á meðal raf-, rafeindatækni og smíði.
Koparbílar eru fyrst og fremst gerðir úr háu - hreinleika kopar (svo sem T2 kopar, með koparinnihald sem er meira en eða jafnt og 99,9%). Kross þeirra - er að mestu leyti rétthyrnd (algengar forskriftir eru breidd × þykkt, svo sem 100 mm × 10mm), þó að lítill fjöldi af sérstökum formum (svo sem ávöl horn og trapisulög) sé einnig fáanleg. Yfirborð þeirra er venjulega slétt og burr - frjálst til að tryggja góða rafmagns snertingu.
Rafleiðni kopar er aðeins næst silfri og nær 57ms/m við stofuhita (alþjóðlegur staðall fyrir glitrandi kopar er 58ms/m), sem gerir það hentugt fyrir hátt - núverandi sendingu.
Með hitaleiðni um það bil 401W/(m · k) geta kopar strætó fljótt dreifst hita og eru oft notaðir í forritum sem þurfa hitaleiðni. Hvað varðar vélrænan styrk hafa koparbílar framúrskarandi sveigjanleika og beygjuþol, sem gerir þeim auðvelt að vinna úr og lögun. Þeir bjóða einnig upp á yfirburða tæringarþol gegn málmum eins og járni og áli (þeir eru nánast ryð - ónæmir í þurru umhverfi, en þurfa yfirborðsmeðferð í röku eða súru umhverfi). Hvað varðar veðurþol bjóða þeir upp á breitt rekstrarhitastig (-40 gráðu til 120 gráðu) og mikill stöðugleiki.
Við skulum skoða framleiðslu, forskriftir og staðla um koparbíl.
1. framleiðsluferli
- Rolling: Þetta er algengasta ferlið, þar sem kopargrjóti er rúllað í kopar strætó með tilgreindri þykkt og breidd með því að nota veltivél. Þetta ferli býður upp á mikla nákvæmni og slétt yfirborð.
- Teikning: Þetta er notað til að framleiða litla - stór koparbíl, myndað í gegnum deyja fyrir nákvæmari víddir.
- Yfirborðsmeðferð: Það fer eftir kröfum, hægt er að tína koparbíl (til að verja oxunarvörn og auka suðuhæfni), galvaniseruð (fyrir tæringarþol), nikkel - pakkað (fyrir mikla - hitastig viðnám), eða húðuð með því að vera með lakkað (fyrir einangrun verndar).
2.. Forskriftir og staðlar
- Stærðarsvið: Breidd eru venjulega á bilinu 10 til 120 mm og þykkt frá 3 til 12 mm. Sérsniðnar forskriftir eru fáanlegar (td aukalega - þykkt strætó fyrir háa - spennubúnað) . - Landsstaðal: Kína útfærir GB/T 5585.1, "Kopar, ál og álfelgur og kopar og copars fyrir rafknúna notkun - hluti 1: COPER og COPPARS,„ sem “sem skýrt stipates 1: COPPER og COPPARS,„ sem “sem skýrt stipates 1: COPPER og COPPAR,“ Umburðarlyndi, leiðni og vélrænir eiginleikar (til dæmis verður leiðni T2 koparbifreiðar að vera meiri en eða jafnt og 97% IAC).
- Núverandi burðargeta: Því stærri sem krossinn - hlutinn, því hærra er núverandi burðargeta. Sem dæmi má nefna að 100 mm x 10mm koparbíll hefur núverandi burðargetu um það bil 2500a við umhverfishita 25 gráðu (sértæk straumgeta fer eftir hitaleiðni og uppsetningaraðferð).
3. Samanburður við aðra leiðara
- Copper Busbar vs. álbarbar: koparbusar hafa leiðni um það bil 1,6 sinnum hærri en á álbifreiðum, sem býður upp á hærri straum burðargetu og meiri vélrænan styrk, en koma einnig á hærri kostnað (kopar kostnaður um það bil 3-5 sinnum verð á áli). Þau eru oft notuð í forritum sem þurfa mikla afköst.
- Copper Busbar vs. snúru: Koparbusar bjóða upp á betri hitadreifingu og henta háum - straumi, lágu - spennuforritum (svo sem dreifingarskápsbars) en snúrur eru sveigjanlegri og henta löngum - fjarlægð. Eftirfarandi eru aðal notkun koparbíls:
1. Kraftkerfi: kjarnaþættir til að framkvæma og dreifa krafti
[Há og lágspennu dreifingarskápar] þjónar sem strætó (strætó) til að tengja rafrásir, spennir og annan búnað og bera háa strauma (svo sem aðal strætisvagna innan lágs - spennuskápa í tengibúnaði).
[Busbar stofnkerfi] Skiptu um hefðbundnar snúrur fyrir háa - núverandi gírkassa lóðrétt eða lárétt innan bygginga, sem býður upp á framúrskarandi hitaleiðni og auðvelda uppsetningu og viðhald.
[Transformer og mótorstengingar] Tengir spenni lágt - spennu fráfarandi vír og stórar mótor stator vinda, sem krefjast mikillar leiðni og vélræns styrks.
[Jarðtengingarkerfi] Sem jarðtenging strætó, tæringarþol kopar fer fram úr stáli, sem gerir það hentugt fyrir úti eða rakt umhverfi (svo sem byggingar eldingarvörn).
2. rafeindatækni og samskipti: nákvæmni leiðni og hitaleiðni
[PCB og samþættar hringrásir] notaðar sem leiðandi lag af háu - Power PCB (skipt út koparpappír) eða sem hitavask fyrir franskar (nýtir hitaleiðni kopar til að dreifa hita fljótt).
[Rafmagnsbúnaður] Leiðandi strætó í inverters og afrétti, svo sem þeim sem notaðir eru til að tengja IGBT -einingar innan ljósgeislamyndunar, þurfa litla viðnám og mikla hitaleiðni. [Samskipta stöðvar] Rafmagnsdreifingarbifreiðar innan skápa, svo og hátt - tíðni merkjasendingar (húðáhrif kopar eru betri en ál, sem gerir það hentugt fyrir hátt - tíðniforrit).
3.. Bygging og verkfræði: jarðtenging, eldingarvörn og sérstök atburðarás
[Jarðtenging og eldingarvörn] Jarðtengingarlyf og eldingarstöng niður leiðara í háum - Rise Buildings. Leiðni og tæringarþol koparbifreiðar tryggja áreiðanleika jarðtengingar (svo sem jarðtengingarkerfi neðanjarðarlestar).
[Rafhitunarbúnaður] Leiðari í rútur í iðnaðarhitunarofnum, til dæmis, nota mikla leiðni kopar og hátt - hitastig viðnám.
[Ný orka] Tengisrútar fyrir rafgeymisrafhlöðueiningar (nikkel - Hlúnar koparbifreiðar fyrir titringsþol og raflausn tæringarþol), og hátt - straumleiðandi íhluti innan hleðslustöðva.
4.. Iðnaðar- og sérstakur búnaður: Sérsniðnar leiðandi lausnir
[Rafgreining og rafhúðunarbúnaður] Geymslutæki og bakskaut tengibúnaðar fyrir rafgreiningarfrumur þurfa mikla leiðni og raflausn tæringarþol.
[High - Tíðni örvunarhitun] Innleiðsluspólur rútur í bræðslubúnaði úr málmi, til dæmis, nota litla viðnám kopar og hátt - tíðni afköst.
[Rail Transit] Busbars innan hás - hraðbrautarbreytir og EMU Dreifingarskápar þurfa mikla áreiðanleika og titringsþol. Að lokum skulum við líta á val á koparbílum og sjónarmiðum umsóknar:
[Útreikningur á styrkleika] Veldu krossinn - byggð á núverandi, umhverfishita og uppsetningaraðferð (lárétt/lóðrétt) til að forðast ofhitnun.
[Yfirborðsmeðferð] Veldu tinned eða galvaniseraða strætó fyrir rakt umhverfi, tinned strætó til lóða og silfur - plata strætó fyrir háa - tíðnisbúnað.
[Einangrunarvörn] Útsettir koparbílar ættu að vera þaknir með einangrunarhita minnkandi slöngur eða húðuð með einangrunarlakk til að koma í veg fyrir skammhlaup.
[Kostnaðarsjónarmið] Fyrir stórar - kvarða forrit, íhugaðu kopar - ál samsett strætisvagna (til að draga úr kostnaði en viðhalda afköstum).
Koparbílar, með mikla raf- og hitaleiðni og auðvelda vinnslu, hafa orðið óbætanleg leiðandi hluti í krafti, rafeindatækni og byggingariðnaði. Allt frá strætó í dreifingarskápum til rafhlöðutenginga í rafknúnum ökutækjum, forrit þeirra spanna fjölbreytt úrval af forritum, allt frá hefðbundnum atvinnugreinum til nýrra orkugjafa. Þeir eru „æðar“ nútíma rafkerfa.
Fyrirtækið er með þyrping af leiðandi framleiðslulínum koparvinnslu í Kína, þar á meðal:
Þýska innflutt nákvæmni framleiðsla koparrörs (árleg framleiðsla 30.000 tonna)
Japanska tækni koparpappír veltilína (þynnst upp í 6μm)
Alveg sjálfvirkur koparstöng Stöðug extrusion
Greindur koparplötu og ræma frágangsverksmiðja
Stafræn stjórnun og stjórnun alls framleiðsluferlisins er að veruleika með MES kerfinu og víddar nákvæmni vörunnar getur orðið ± 0,01 mm.
E - póstur
